油價上漲，考慮到用車成本以及環境問題，小排量車型當屬良好選擇，但是往往卻要以犧牲動力性為代價。即使是大排量車型，也希望獲得更好的燃油效率，節約油耗。因此，提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。那么，提升汽車尾氣治理裝置有哪些方法呢？

　　提升汽車系統動力主要就是增加燃油的燃燒效率，從而起到節約用油又增加動力性的效果。一般來說，提升汽車系統動力主要可以通過以下幾類方法達到。

　　第一類：結構改裝，代表性的是自然吸氣改渦輪增壓，目前很多車型出廠就帶渦輪增壓，其次是進排氣和點火系統的改裝。優點是效果非常明顯，缺點是技術要求很高，改裝價格在3000-6000元之間，經濟性方面比較適合中高檔車型改裝;改裝之后存在復原難的問題，有些情況可能會影響年審。結構類動力改裝主要分以下4小類：

　　1、換汽缸墊片或改造汽缸

　　發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。

　　2、增大排氣流量是關鍵

　　換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。發動機從0達到3000轉的轉速可能需要3至4秒，換一個流量更大的排氣管則可減少1至2秒，這種排氣管聲音聽起來就非常令人興奮，就像大功率的運動型汽車，一般排氣管中段管徑比原來的大15%左右較適合。另外，如果選擇假冒或質差的濾清器，則會破壞發動機部件。

3、加裝特殊裝置改變進氣成分

　　還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫(H)離子和氧(O)離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

　　4、提升點火效率

　　由于目前大多數車輛都采用無分電器的高壓點火系統，高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用于點火的電壓只占很少一部分，因此減少點火系統的能量損失，使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣，好的油品，可提高一成左右的動力。

　　第二類：行車電腦優化，代表性的是刷ECU。

　　點屬于硬件改裝的話，第二點是軟件改裝。刷ECU的做法是把原ECU的系統全部刪除，重新輸入一套新的匹配度更高的程序進去代替。達到優化的效果。動力提升很高，可風險也同樣高。解密原廠的ECU需要很高的技術水平，而再高的技術水平都不能排除刷系統失敗的風險，一旦刷ECU不成功，送電腦板回原廠是一途徑，但不管4S店或者原廠，因為私自改裝超出保修范圍，一般不會受理的。刷ECU的價格一般在5000元以上，經濟性方面比較適合高端車型改裝升級;比如奔馳、寶馬的車型，刷ECU的比較多，主要是因為這些車友注重動力和操控，還不差錢。

第三類：汽車動力提升節油器—對燃油進行物理催化原理。

　　由于、二類方式提升的效果普遍被認可，但存在部分風險，價格比較高，經濟性比較差，比較適合對價格不敏感的中、高端車型改裝升級;汽車動力提升節油器的出現，填補了低端車型動力升級的市場空白，特別是小排量(1.6L或1.6L以下)車型，眾所周知，小排量車型動力性差，汽車動力提升節油器能顯著提升這類車型的動力性能20%以上;另外，汽車動力提升節油器還具有價格優勢，市場安裝價格在1200~1800之間;另外安裝簡單，沒有技術門檻，不需要專用工具，一般修理店的師傅看下說明書就能正確安裝;不改動原車，可復原，不影響年審;其工作原理是對流徑的燃理進行物理催化，提高燃油的燃燒效率;產品工作時不產生損耗，對發動機無任何影響。不少車主認為進行動力提升油耗也會高，事實上這種動力提升節油器還能省油，另外還有清除噴油嘴積碳，降低發動機噪音，減少排放的功能。